6月26日，舞陽(yáng)鋼鐵銷售部接到中鐵大橋局集團(tuán)鄭集鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目總監(jiān)的電話，對(duì)舞鋼為該項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)高效的橋梁鋼板表示感謝：“我們不僅獲得了舞鋼還多次表示，“在對(duì)舞鋼給予正基項(xiàng)目的支持表示衷心感謝的同時(shí)，希望與舞鋼長(zhǎng)期合作。”
據(jù)了解，舞鋼已向該客戶供應(yīng)5.5萬(wàn)噸高檔橋梁鋼材，全部用于鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋鋼桁梁及關(guān)鍵承載部位。
企業(yè)的最終競(jìng)爭(zhēng)是客戶的競(jìng)爭(zhēng)。舞陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限公司以市場(chǎng)和客戶為一切工作的指揮棒，不斷突破客戶的認(rèn)知，加強(qiáng)對(duì)客戶的高端技術(shù)服務(wù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)力量和高素質(zhì)工程師大量進(jìn)入客戶，研發(fā)機(jī)構(gòu)深植于客戶之中為其提供材料使用解決方案，并與高端客戶合作，創(chuàng)造代表行業(yè)扁平化新格局的先進(jìn)開(kāi)發(fā)用水。
鄭吉高速鐵路是中國(guó)中原地區(qū)最后一條“米”字形高速鐵路網(wǎng)。鄭吉鐵路黃河大橋是鄭吉高速鐵路的控制節(jié)點(diǎn)工程。大橋全長(zhǎng)4377m，為公鐵共建段。主橋采用簡(jiǎn)支鋼桁架和連續(xù)鋼桁架相結(jié)合。其中，下鐵路在國(guó)內(nèi)首次采用大跨度、大跨度、無(wú)碴軌道鋼桁梁橋施工，綜合了多項(xiàng)新技術(shù)。是我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。建成通車后，鄭州至濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí)，鄭州至青島僅需3個(gè)多小時(shí)。鄭集黃河大橋?qū)⑹侨f(wàn)歷黃河上的又一標(biāo)志性建筑和豐碑。
在前期的項(xiàng)目跟蹤中，針對(duì)項(xiàng)目對(duì)鋼材的特殊要求，如橫向和縱向沖擊技術(shù)要求、抗拉強(qiáng)度上限、屈服強(qiáng)度比低于0.85等，迅速啟動(dòng)了小微團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新模式，并成立了“鄭濟(jì)鐵路黃河大橋橋鋼小微團(tuán)隊(duì)”，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，從而“量身定制”出適合工程條件的獨(dú)家工藝，編制定制化生產(chǎn)工藝，從淬火、矯直等關(guān)鍵工序到優(yōu)化工藝參數(shù)，克服了表面形狀難以控制、屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度超標(biāo)等技術(shù)難題。
舞鋼憑借優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量保證，贏得了客戶的信任，贏得了鄭濟(jì)鐵路黃河大橋建設(shè)項(xiàng)目的獨(dú)家投標(biāo)，獲得了7萬(wàn)多噸的最高等級(jí)橋梁鋼材合同。由于所供應(yīng)的鋼板是工程中使用最嚴(yán)格的材料，也是這類產(chǎn)品中最嚴(yán)格的要求，生產(chǎn)和質(zhì)量控制非常困難。舞鋼在加強(qiáng)各工序生產(chǎn)的同時(shí)，與客戶保持無(wú)縫連接，為特種鋼提供全方位的增值服務(wù)。
舞鋼市場(chǎng)部、科技部、市場(chǎng)管理部、質(zhì)量部、生產(chǎn)廠技術(shù)骨干組成“小微創(chuàng)新、效率創(chuàng)造”服務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力于為中國(guó)路橋提供現(xiàn)場(chǎng)加工技術(shù)指導(dǎo)等增值服務(wù)。5月31日，舞鋼市場(chǎng)人員在與客戶溝通時(shí)了解到鋼板在后期加工過(guò)程中有輕微變形。雖然客戶表示不會(huì)影響使用，但舞鋼對(duì)此高度重視，立即派專業(yè)技術(shù)人員到客戶加工現(xiàn)場(chǎng)檢查了解現(xiàn)場(chǎng)加工情況。舞鋼市場(chǎng)人員在詳細(xì)了解了客戶的加工制造工藝后，建議客戶對(duì)切割溫度進(jìn)行微調(diào)，不僅解決了鋼板加工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，而且節(jié)省了加工時(shí)間，加快了工程進(jìn)度，贏得了顧客的贊賞。
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